Réaction de Michel LIEBGOTT :

Les utilisateurs de l’A.31, entre Thionville et le Luxembourg (et vice-versa), sont des utilisateurs réguliers et constants dont le nombre déjà élevé, ne va cesser de s’élever d’ici 2025 ainsi que le prévoit le Schéma de Mobilité Transfrontalière arrêté par la Région et ce, malgré le développement des transports alternatifs, en particulier le TER. Je suis donc surpris que la mise à 2x3 voies, au Nord de Thionville, ne soit pas prévu à l’avant projet de S.N.I.T. d’autant que le contournement ouest de Thionville, lui prévu, ramènera des véhicules supplémentaires sur l’autoroute A.31 au Nord de Thionville.

Enfin, en tant que député de la Xème circonscription,  je m’inquiète aussi que ne figure pas le raccordement du contournement d’Audun-le-Tiche à l’A.30 alors qu’une opération d’Intérêt National est programmé sur le territoire français en face du  site d’Esch-Belval (d’autant l’Etat luxembourgeois va apporter 6 millions d’€ pour le contournement lui-même qui devrait être terminé en 2013) ! Tout en me félicitant des efforts faits par les alternatives à la route, ces projets routiers me paraissent indispensables et je prévois, bien entendu, de les défendre dans le débat parlementaire quand il aura lieu.

Le projet d’éco-agglomération transfrontalière Alzette Belval, porté la Communauté de Communes du Pays-Haut Val d’Alzette (CCPHVA) présidée par André PARTHENAY, a été retenu par le Gouvernement français au titre des Ecocités, avec un statut d’Opération d’Intérêt National (OIN).
 
Ce label d’Ecocité concerne des agglomérations de plus de 100 000 habitants organisées en intercommunalité et travaillant sur une stratégie de développement urbain durable et un projet décliné suivant les trois piliers du développement durable. 19 collectivités s’étaient portées candidates, 13, et pas des moindres (Bordeaux, Strasbourg, Rennes, Marseille, Nice, Metz, Nantes, Montpellier…),   ont été retenues au final dont la CCPHVA avec un statut particulier d’éco-agglomération transfrontalière. Cette décision attendue vient consacrer plus de 10 années de travail sur ce dossier, des communes du Pays-Haut mosellan, regroupées en intercommunalité depuis décembre 2004, et des communes luxembourgeoises limitrophes.

Je me félicite de cette décision que j’avais appelée de mes vœux dès 2006, considérant, depuis le début, que les moyens financiers de la CCPHVA, ne permettraient pas de rivaliser avec le développement engagé du côté luxembourgeois, par le biais de la société AGORA soutenue par les capitaux d’ArcelorMittal et de l’Etat luxembourgeois. S’agissant précisément du statut d’OIN que j’avais proposé, dès 2006, au Ministre de l’Aménagement du Territoire d’alors, Christian ESTROSI, je veux par ailleurs préciser qu’à l’époque celui-ci y avait répondu, et cela peut paraître surprenant aujourd’hui, par la négative (cf. courrier). Il précisait alors pour se justifier « que cette question devait être traitée dans le cadre des négociations (alors en cours) des contrats de projets 2007-2013 ». Bref, que cette opération n’avait qu’un intérêt local et qu’il appartenait aux collectivités de s’en occuper.

Heureusement, les Ministres et les Etats changent d’avis ! Je ne peux que m’en réjouir pour le développement du territoire transfrontalier nord lorrain car c’est un projet structurant, porteur d’avenir et donnant du sens à la coopération transfrontalière.